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科技日报记者 王延斌 通讯员 张路军

集履带、轮胎及轨道走行于一体，可实现左右线快速切换，这是国内先进的“多功能长钢轨牵引车”的独特优势。6月30日，山东省烟台市蓬莱区潍烟高铁蓬莱市站施工现场，随着上述牵引车将一组500米长钢轨精准地铺设在道床上，潍烟高铁进入全线铺轨阶段。

6月30日，在位于山东省烟台市蓬莱区的潍烟高铁施工现场，中铁一局铺轨机组施工人员在进行铺轨作业。新华社记者 徐速绘 摄

科技日报记者从施工现场了解到，除了“多功能长钢轨牵引车”之外，该工程还运用了轨道运输、施工管理智控平台等以“自动化”为标签的新设备和新技术，代表着高铁建设的最新潮流，实现了项目管控智能化、信息化、专业化、绿色化。该项目由山东铁投集团投资建设。

对施工者中铁一局来说，新技术在上述工程中的应用并不仅于此。比如小型预制厂自动喷淋系统、钢筋加工机器人、箱梁智能养生系统、无人机智能航测等多种智能化装备也被应用在该项目中。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。

作为铺轨施工单位，中铁一局面对施工难度大、安全风险高、路基占比多、环水保标准高以及营业线施工条件复杂、穿越龙烟线正线运输长钢轨、高速无砟道岔铺设等诸多不利条件，通过加强施工组织协调、优化工艺工序、开展劳动竞赛，成为全线首家完成征地拆迁、隧道、连续梁、桥梁下部结构施工及箱梁架设的施工单位，完成了大季家站、龙口市站和蓬莱市站站改和铺轨基地建设，组织完成280公里长轨进场和30组无砟道岔浇筑等施工任务。

据了解，潍烟高铁正线全长237.3公里，全线设10座车站，设计时速350公里。潍烟高铁开通后，烟台市将真正迈入“高铁时代”。